我国汽车工业发展至今数十年，自主品牌在造车技术、经验积累、产品品质等方面完成了蜕变。千禧年后，中国汽车品牌的向上之路蛰伏多年，品牌价值向上突破一直是国产车努力的方向。品牌价值与产品品质深度绑定，想超越合资品牌完成跨越，还需要自主品牌拥有旗舰产品。

模块化架构造车时代，CMA超级母体展现科技吉利4.0

100多年前汽车从金属敲击声中诞生，造车1.0时代是一个非标准化的“手工作坊时代”，每辆汽车都是独一无二的手工产物，所有零部件都要单独制作。流水线与零件标准化的造车2.0时代，大幅度提升了汽车生产效率，有效降低了生产成本，但每条流水线只能生产一种车型，想增加车型就必须增加生产线。随着模块化概念引入，生产平台造车3.0时代拉开序幕，把底盘、车身、电子电器分别做成通用模块，级别、功能和性能相近的车型开始了共平台生产，大幅降低新车研发成本，加速了新产品的投放与生产速度。

5G商用化、物联网爆发、大数据与云计算将智能制造提升到了新维度，集成和共享的科技4.0架构化造车时代被吉利汽车引入，CMA超级母体颠覆了传统造车思维，从安全、健康、智能、性能与节能五大基因角度，诠释了未来的汽车智能化生产。通过电气化、智能化、网联化、共享化的概念引入，CMA架构下打造出的星瑞、星越S与星越L等“星系列”产品，款款皆是爆款产品，在新能源电气化趋势显著的当下，全面超越强势合资品牌，开启了中国汽车自主品牌的旗舰时代。

斩获2021中国年度车大奖，吉利CMA旗舰获最高认可

随着百万销量达成，CMA架构产品频频斩获大奖。由国内41位权威媒体评委，经过三轮的严苛测试并投票选出的“2021中国年度车”，由吉利星瑞以179分摘得。凭借领先的电子电气化架构、高于合资的统一品质及世界顶级的安全性能，中国家轿颠覆者——吉利星瑞凭借绝对领先的优势问鼎。家轿唯一全系标配2.0TD豪华动力，2800mm轴距与1869mm车宽、10扬声器BOSE音响、高级香氛系统、无级变色呼吸氛围灯，让星瑞打破了家轿标准上限，全面超越合资品牌产品价值，实现行业首个整车OTA的燃油车，无需用户多花一分钱，重新定义了中国家轿的标杆水准。

星瑞月销过万，星越L上市前订单就超3万，星越热销海外。6月，“中国星”高端系列销量13269辆，上半年携手贡献77230辆。随着CMA架构产品的持续热销，星越L以中国星旗舰SUV之势上市，与中国高性能SUV星越S、中国家轿颠覆者星瑞集结成军，形成中国旗舰最强阵容。借此契机，吉利汽车正式发布“吉利品牌CMA高端系列”——命名“中国星”，迈入科技吉利4.0全新阶段，发布“因快乐而伟大”吉利品牌全新品牌价值主张，旨在以高端产品大众化为目标，向市场传递“选世界一流好车，认准CMA就对了”的黄金法则。这是建立在产品均价达到15.4万元的基础上，中国星已经深入合资品牌产品的“价格腹地”，是当之无愧的中国汽车品牌向上突破的旗舰系列产品。在践行“让世界充满吉利”愿景的路上，吉利汽车开辟世界级高端新赛道，深耕全球市场，立志为中国汽车价值而战，把中国汽车做大做强。

中国汽车品牌需要旗舰系列，吉利CMA扛起自主品牌大旗

中国品牌向上之路曾经一度寄希望于全新子品牌，在自主新品牌不断向上尝试后，我们会发现中国汽车真的不缺品牌，而是缺少一个打破圈层的系列旗舰产品。就如同中国篮球需要姚明，中国田径需要刘翔一样，中国汽车就需要像吉利CMA架构这样的旗舰产品。旗舰领军人物能够使行业得到全面关注，旗舰车型产品能够让消费者打破旧有标签印象，让自主品牌能够随产品突破价值天花板。

以往旧有的以品牌破圈层以大博小，往往品牌上不去产品高不成低不就，现在吉利CMA超级母体架构打造出的旗舰星系列产品，以架构为武器赋能产品，用旗舰产品刺破了品牌价值壁垒，带给了中国汽车行业新的视角与思考。电气化、全球化是自主汽车品牌做大做强的最终归宿，品牌价值靠旗舰产品向上突破，把握新能源趋势很重要，但自主品牌在战略转型上不可操之过急，过早盲目选择单条腿走路。

当下国内汽车市场日趋饱和，新能源电气化趋势貌似成了未来的大方向。而现实情况下，燃油车的基盘销量告诉我们，燃油车在今后的十年甚至二十年内依旧是主流，并且在未来的很长时间，这个现象依旧存在。国内汽车市场的新能源电气化趋势不可逆转，但短时期内新能源与传统燃油双腿走路依然是主基调，随着小米、滴滴、苹果等一众跨界玩家开始入场，中国乘用车市场开始更加热闹起来，在汽车行业看到生机的同时，对于传统自主品牌而言面临的压力更大。与传统对手不同，经历过更为残酷的互联网战场洗礼，手握重金的跨界玩家们面对竞争会更加“残忍”。寄希望于中国汽车品牌能够持续向上，在向新能源过渡的同时，能够不断涌现出更多的“吉利”、更多的“CMA”与更多的“旗舰”，为中国汽车品牌打造出新的红色时代。